Shrnutí uplynulého týdne (47/2020)

 Tento týden jsem si přímo nádherně užil.

Ten semafor nesvítil, strážníku!

Ano, je to tak, hned dvakrát jsem si na videu myslel, že jsou semafory vypnuté. Pak už mi to začalo být divné...

Tak, a teď když víte, co se mi na začátku videa povedlo, můžete se zkusit zadívat na video a pak si poctivě říct, jestli byste to čekali. Samozřejmě jsem jel trasu naslepo bez vyzkoušení, i proto vznikl tento problém.

Jinak docela dobré poježděníčko, ale opět je to jen jednolinková mapa...

Týden historických tramvají: dnes na Autoslava v původní verzi

 Dnešní jízdu jsem měl natočenu hned ten samý den, co jsem dělal tu předchozí, nějak jsem se nemohl nabažit těchto historických jízd.

Ano, musel jsem porušit svůj slib, že z této mapy v této verzi už nenatočím nic, ale měl jsem současně slib, že tuto konkrétní historickou jízdu natočím. Nezbylo mi tedy, než si vybrat, který slib poruším :-)

 

A tak první slib začal platit, a druhý už je splněn :-) I když... chystám výukové video z Autoslavy, ale s ním ještě bude trošku práce, takže budu rád, když video bude kompletní kolem 10.prosince ....

Mapová navigace do OMSI

Včera mě překvapily hlášky od kamarádů o tom, že byl nějaký update Omsi a že se jim tam objevila navigace s názvem Omninavigation ve verzi 1.5, která ale nejde oživit.

Měl jsem tedy o zábavu postaráno. Tím, že jsem OMSI 17.listopadu vůbec nepustil, jsem měl krásně připravenu výchozí pozici. Pustil jsem OMSI a po poměrně kratinkém stahování se mi cosi dělo na počítači. Přišel mi update do OMSI, ale ten se pokoušel něco mazat. Bylo tedy více jak jasné, že ona Omninavigation byla přidána do OMSI na Steamu omylem, a že v budoucnu bude zde prodávána.

Trošku jsem s tím experimentoval a nalezl na internetu verzi Omninavigation 1.4, která stála 10€. Tím pádem se moje myšlenka z předchozího odstavce potvrdila...

A tak jsem si vyzkooušel udělat navigaci na čistě tramvajové mapě a na mapě čistě autobusové. Na tramvajích nefungovala...

Ze zkoušení na autobusech vzniklo včera toto video, které jsem dneska zveřejnil:

Týden historických tramvají - dnes na Grundorf_RE2019

 Nadpis určitě velmi potěšil milovníky historických tramvají, ale jak jsem avizoval v některém předchozím zápisku s videem, tak "jen" plním slib.

Pro tentokrát mě to stálo jen znovuzprovoznění dvou druhů historických tramvají, které na této mapě jezdí v rámci historických jízd, a pak si vybrat jednu z nich, protože tu druhou dám do pátečního videa :-)

 

Osobně jsem si jízdu užil, asi jsem nějakou takovou klidnou jízdu potřeboval :-)

Vlaky a tramvajová stanice ve vyschlé jungli

 Nový remake či snad repríza tohoto snu se mi zdála někdy o letošním září. Nějak se mi moc nechtělo ho sem na blog zapsat, protože stále přemýšlím, jak ho vlastně okomentovat a případně nějak někam zasadit do některé z mých snových sérií. Ano, okrajově zasahuje do mnoha sérií, ale když se tedy tento sen zkusmo k té sérii přiřadil, tak pro změnu hodně vybočoval...

A tak tedy nakonec nechávám tento sen tak nějak volně :-)

Sen začíná tím, že volně docházím do budovy vlakového nádraží v našem městě, která je mírně předělána, asi nejvýrazněji působí přetáčecí tabule Pragotron přesunutá doleva. 

Když zkoumám, co na tabuli je, tak na prvních třech řádcích je natočen cíl cesty BAD SCHANDAU. Sloupeček zhruba uprostřed těchto tří řádků obsahuje postupně nápisy "Včera" "Dnes" "Zítra".  První dva řádky pak na konci mají v posledním sloupečku nápis "Nejede". Jen ten třetí řádek je plně vyplněn s časem odjezdu o čtvrtou hodinu ranní (na minuty si nevzpomenu)

Situace z prvních třech řádků se ještě třikrát opakuje, vždy s jiným cílem, a jinými minutami odjezdu. Zvláštností je, že sloupeček, kde se ukazoval typ vlaku je právě u těch jedoucích vlaků překryt z vrchu spuštěnou digitální tabulkou. Tabulka má červené ledky a svítí na ní poněkud kryptický nápis vypadající nějak takto "12V0,5mA100R"

V této verzi snu se neptám, co ono označení znamená, v jiných verzích mi to vysvětleno je

Z cílů cesty mě zaujal právě ten první, protože by mě mohl vést směrem, který chci. Proderu se tedy houfem mužů v tmavých oblecích a jdu prozkoumat nástupiště. Ty jsou však spolu s kolejemi vytrhány. Jsou zde položeny čtyři kusé koleje se zarážedly, všechny pokračující na západ. Tedy nic pro mě...

Šel jsem tedy zpět do haly a odsud okamžitě skrz dveře ven. Dveře se oproti realitě opakovaly třikrát, jako by mě chtěly na nádraží udržet, ale šel jsem velmi rázně a cílevědomě. Proto jsem se ocitl venku, kde byly bariéry postaveny tak, aby se strašlivě velké množství  lidí mohlo řadit do fronty na vlak. Teď tu nestál nikdo. Zaujalo mě, že nebyla šance jít opačným směrem a tak jsem se rozběhl, chytil se jedné zábrany a za pomoci kouzla udělal nepřirozeně dlouhý přeskok přes všechny zábrany a přistál až na silnici. 

Tak si mě všiml nějaký člověk jdoucí ze směru od pobočky nádražní policie. Zastavil se s upřeně mě pozoroval. Mile jsem se na něj usmál a zamířil pryč. Nikoliv ale tradičním směrem k zastávce tramvaje, ale trošku bokem, kde rostou obrovské blahovičníky. Kouzlem vyskočím do koruny, pak na další strom, pak na další, přehoupnu se tak i přes silnici uloženou v úvozu...

A pak se stav Blahovičníku změní, jsou to uschlé kusy, takže když doskočím, tak tu a tam uloupnu větev, kus kůry... Dolů se spustit nemohu, je tam mnoho promotaných větví keřů, plevelu, prostě neprůchodná změť. Ještě udělám pár přeskoků, ale je to beznadějné - přes koleje a troleje se bezpečně nedostanu...

Zde sen vždy končí, kdoví, jak by měl pokračovat.

Pokud bych měl nějak shrnout tuto verzi snu, tak na nádraží přicházím uvolněně a současně sebejistě s úsměvem. Není zřejmý důvod proč sem jdu (evakuace, jízda někam, ...). Pohled na Pragotronku mě zaujme a vím, co to znamenají ony kryptické znaky a je mi jasný i důvod, proč všechny čtyři vlaky jedou ve čtyři hodiny ráno a jejich odjezdy jsou rozprostřeny do této hodiny.

První a jediné zklamání cítím na nástupištích - nedá se jet na východ, takže do reálného Bad Schandau se musí jet nějakou oklikou.

Návrat zpět je zajímavý tím, že jsem od nástupišť celou nádražní budovu neobešel (občas to ve snech dělám, abych se vyhnul potížím), potíže s vchodovými dveřmi budov mě už nepřekvapují.

Skoky přes zábrany a setkání s oním člověkem jsou ve všech variantách snu, v novějších verzích snu se na onu osobu usměji, mírně pokrčím rameny a jdu pryč, v nejstarší verzi setkání s člověkem interaguji a on mě zastřelí.

Proč chci být hodně vysoko nad trolejemi je podle mých ostatních snů jasné - je v nich takové napětí, že přes člověka projde výboj až do země. Zaujalo mě jen jedno jediné - toto jde řešit bezpečnostním oblekem, který existuje i v reálu ( https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/foto-oprava-elektrickeho-vedeni/r~785f548e1dd611eb9d74ac1f6b220ee8/r~2d1713261dcd11ebb408ac1f6b220ee8/ )

Holandsko a OMSI - zajímavá kombinace :-)

 Jak to tak bývá, větší počet levostranných map potřeboval přerušit, takže jsem z povděkem přijal upozornění na tuhle mapku...

Přiznávám, že některé oblouky na mě byly poněkud ostřejší, o uložení některých silnic bych si v jednom místě také dovolil pochybovat, ale byla to příjemná změna :-)